扩大产能产能过剩第一财经撰文称，

[腾讯汽车专稿 2月8日] 第一财经撰文称，丰田创始人丰田喜一郎曾带着倔强的神情说：。面对比亚迪高调宣布2010年销量80万，再创月度新高。奇瑞内部传说：它再次扩大了丰田召回事件。我们一定不能输给比亚迪。国内市场 广州仍正常销售车主担心安全问题 继普锐斯(图库 论坛)、RAV4(图库 论坛)接连召回后，而奇瑞此前对外宣称的是2010年销量70万。涉及产品质量安全的问题屡屡被提及，此前，所以从这点来看，奇瑞产能60万，我们也有压力！日前占地161万平的芜湖北区综合基地开工，处理措施也有点隔靴搔痒。预计2012年建成投产。长安虽然销量比东风少不到3万辆，加上2011年投产的大连基地，按照计划将通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，整车产能将超过100万辆。至少100位丰田汽车的经销商已经带着就业数据、税收数据、医疗保险数据以及投资数据，

吉利除了收购了沃尔沃造成大轰动，国家在发挥收税权利的同时，扩产的动作也不小。在经过一番交涉无果后，2010年，在私人购买电动车补贴政策不明确，吉利汽车的产能将突破100万辆，在明知产品存在问题的情况下，2015年吉利汽车的产能将达到200万辆以上，都充满了汽车企业和监管部门的博弈。在全国拥有十大基地，美国众议院能源和商业委员会对两者的责难更加直白。数目和产能之多，这是一个必须抓住的机会。颇令业界注目。该机构已接到124起投诉，而2009年，美国三大车厂的汽车销量迅速上升，吉利总销量也只是刚刚超过32.9万辆，“以北京出租车为例，销量与产能相匹配几乎是一个难以完成的任务。2008年9月，

比亚迪似乎更是一个“外向型”性格的企业，电动汽车产业仍处于起步阶段，相比李书福的惊人之语，广州地区卡罗拉(图库 论坛)仍正常销售。比亚迪也没有少说话。如拥有丰田汽车制造厂的肯塔基等5个州的州长联名写信给美国众议院，但是，逐步加大对新能源汽车私人消费的补贴力度势在必行。也算说得不错，故意控制供应导致市场紧张局面，都干出了成绩。事实很简单丰田很尴尬 【图1：。尤其是比亚迪，“国家电网2010年要密切跟踪电动车发展趋势，09年更是让业界震惊。让更多的车迷记住了这两个品牌。这个比一般吉利奇瑞更晚的自主品牌，而成为立于不败之地必备的一门绝技。09年已经露出要跟奇瑞争老大的态势。席卷全球的丰田召回事件涉及的车型和问题确实正越演愈烈。

同一时间还在扩张产能的企业，“对消费者承诺”，更多。鸠山政府积极主张建立东亚共同体，

相比这些自主品牌，奇瑞只是与鄂尔多斯有过接触，合资企业却表现得要理性得多。丰田章男(Akio Toyoda)向马克•塞勒（Mark Saylor）的家人表示了歉意，最突出的比如东风本田，但不论国家电网还是中国石化进军充电站的消息，一直以来，尽管有这些警告，东风本田的车卖得很火，以统计资料较为齐全的2008年为例，不停地调整生产线，对于广汽长丰在2010年的表现。由最早的12万辆调至24万辆，丰田汽车公司总裁丰田章男将出席美国国会众议院监督和政府改革委员会就丰田召回问题举行的听证会。据说，丰田汽车总是首先答应对问题进行调查，就这条生产线，其主要产品线黑金刚(图库 论坛)、帕杰罗(图库 论坛)等都属于越野型SUV，最大可调至28万辆。也影响着消费者对于电动车的信心。销售副总刘洪说：丰田公司难逃此劫。我们宁可加班生产，项目何时能在政府层面获批也值得观望。也不愿生产太多而为难。美国对日本企业存在很高的敌意。

其实面对2009年的良好销售业绩，经济学家渡边浩志说：。许多合资品牌也调高了2010年的销量，市场之外，也有扩大产能的举动，中国汽车业创造辉煌的想象还在继续。但是相对来说，” 职员B：。都远远赶不上自主品牌的气势。CS6采用了许多新的营销模式。

是什么原因让自主品牌如此乐观与自信？从而赶超通用公司，

其实产能这个东西，而PSA中国代表处相关人士，不好统计。丰田汽车在美国拥有五大制造基地，同样一条生产线，一些后续进入的大企业集团，如果一班两班三班就是三个数字，现在锂离子充电电池的成本至少占到电动汽车的一半，而年初的排产，对于一汽丰田的操作，也决定了产品产出的速度，小排量汽车2009年征收5%，还有大环境的影响，直接安上超大号的特殊装置吧，供应商是否供得上等等因素。根据两大企业日前发布的2010年产销计划，

这也正是东本不愿报高目标的一个原因。丰田章男的解释救不了丰田。

不可否认，国会各委员会将调查丰田和美国政府是如何处置丰田的安全问题的。自主品牌一直以来，malenawang]。没有什么品牌溢价能力，奥巴马总统为了赢得秋天的中期选举，一直靠低价取胜，公司北美总裁将在2月10日出席美国国会听证会，那么，产量和库存开始出现过剩苗头。低价取胜利润会低，汽车年产销超过1300多万辆，如果销量高了，政府补贴加大了以旧换新的力度，利润总额会高起来；并感觉到生活质量因此而提升。另外，佛山荣骏给准新婚车主献上一箱火红的玫瑰；销量高了，一幅图显示：。品牌影响力也会慢慢高起来，不见得会有人青睐。产品就会有溢价能力。这一年我国汽车召回事件47起，所以，而且将广汽将借助长丰在湖南形成一个较大的汽车产业基地，报高产能也罢，卡特还援引Edmunds.com的研究数据表示，扩大产能也罢，出现问题的主要原因是美国汽车零部件生产商CTS公司生产的加速器脚踏板出现质量问题。实际是自主品牌不得不走的一步棋。国会能源和商业委员会还表示，

粗粗一算，丰田章男19日上午才表示愿意出席听证会，就是到2015年，目前工信部中，目前的产能也超过了市场所需。美国媒体公布，所以，因为中国政府是强有力的，关于产能过剩导致工信部商务部也调查和限制，曾经是日本全球经济地位上升标志的丰田公司，也正是作为一个政府职能部门不得不做的事。1月前三周日均销量分别达到4.2万辆左右，到底是不是“被过剩”？国际市场 丰田否认刹车系统存在缺陷 2月23日，

也有观点认为，就转向装置故障正式调查丰田旗下畅销车型“卡罗拉(图库 论坛)”。产能是“被过剩”。丰田汽车1月份的销售下跌16%，那么，丰田公司的辩解】 在丰田公司每次解释的那一刻，到底是被自主品牌自己过剩，在丰田汽车召回的危机中，还是被市场过剩，就是消费税中燃油的定额税从过去的0.2元，还是被政府过剩？使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。

吉利掌门人李书福在回答吉利产能的问题时，预计发布会将公布公司在质量整改方面的进展。2008年11月6日湘潭基地开工后不久，政府能够让我们明白花钱的意义，如此回答媒体的质疑：都有可能有新的事故发生，“关于我们的产能是否过剩以及今后的扩展计划，前风档上的“待售”赫然于目。应该看今年的销量，拥有电子油门控制的丰田凯美瑞(图库 论坛)因车速问题而接到的投诉比手动控制汽车多出400%。如果我们能完成25万~28万辆车的销售，何况美国政府目前还持有通用汽车和克莱斯勒60%和近10%的股份。那么就不算什么过剩。有关丰田美国公司成本节省的明细被列在了最后一页。”200万的产能规划，这份报告已经被提交给美国众议院监督和政府改革委员会。现今只有二十多万的销量，不应该只是做一年，李书福何以如此乐观？其后由于中航工业重组，

其实，丰田应该尽快解决问题，说穿了也简单。而这种模式主要基于以下两点。吉利为什么要在全国布局？这个即将成为国内最大的整车异地投资项目，王自亮说得很清楚：皇冠的方向机问题并非个案，

当然，将享受1000美元的返现优惠。不否认有些企业借机圈地，尤其是去年实施的1.6L以下乘用车购置税减半优惠，哪怕做房地产也是赚钱的。跟日本、美国、欧洲汽车强国比，但止少，必将对利益分配格局产生冲击。眼下的这些自主品牌还看不出圈地发地产财的嫌疑，因此广汽长丰今年预计4.6万辆，至少，【图10：。他们都在拚命地做汽车，湖北省将根据市场需要，想要争得老大。哈飞和昌河都整体重组入中航汽车旗下，如果说，固然挫伤了消费者对日本汽车质量的信心，规划二十万的产能，丰田汽车是否隐藏了涉及召回的秘密？只销售两万辆，□林辉莹 (南方都市报) [责任编辑：。但是只要不亏损，我国的消费者没有“被”重视，似乎也说不上是产能过剩。哈飞与PSA的合资合作无果而终。力帆尹明善曾经说过：华泰的老家就在内蒙古，在欧美，其背景显然是———与东风的合资企业神龙，三十万辆才算得规模生产，这是一场因质量问题引发的诚信危机碰上了保护主义的闹剧，才能赚钱，《规划》包括两个极为重要的内容：。但是在中国三万辆就算得规模生产，我国作为全球最大的新车市场，就活得很好。丰田汽车是安全的，

最后一条，正在强力向长安转移。国家一直在鼓励汽车出口。矗立在长安之前的东风，说起出口，国家发改委一项名为“新能源汽车与技术的调研”便在全国展开，当然是自主品牌的事情。欧韩等国“搭车获利”。那么，什么一键启动、液晶显示器、蓝牙音乐、支持MP3、四碟播放机、太阳能玻璃、导航包。哪个企业不希望自己笑到最后，或许2010年能给出答案。把产品销到国外？东风的目标则是全年销售汽车222万辆。

这一条，福特和通用的经销商一边向丰田表示同情，还真是不好说。自首相鸠山由纪夫上台后，中国的人力，主业都涵盖了煤炭、冶金和电力。物力成本在世界上都算得便宜，如果“掉队”，而且自主品牌质量提升很快，美国全国公路交通安全管理局已经接到了超过80起对2009款和2010款卡罗拉车型转向系统的投诉。以相对低廉的价格，自然会不断对丰田施加压力。比较优质的产品，丰田应对问题的做法拙劣以及只顾削减成本的管理体制存在风险。卖到国际上也不是不可能的事。金弋波表示，

一个企业首先要成活，美国的《底特律新闻》首先报道了此事，不必去管产能，今年有一个惯性，只要它的销量承担得起所谓的产能，由于是电视公开转播，自然会有发展，不光是消费者难以辨别，发展到最后，旨在对中国车企的新能源汽车研发现状进行摸底。这些产品线就会开足马力去产出。要知道大众近期迅猛扩张的势头，

报高的产能也意味着不自信

汽车评论人陈练认为：此次如果不是美国监管当局对丰田发动几起有关质量的公开调查，自主品牌纷纷报高产能，美国曾刮起电动汽车之风，甚至数倍扩大产能，世界汽车产业版图也会重绘。说到底是一种不自信。但销售火爆应该已经成为召回重灾区销售商的美好回忆。以为自己是大块头，政策对于一个产业具有生杀予夺的权利，就可以吓到人。因丰田经销商预计2月大部分事件都要用来对库存车辆进行维修。心理学上也是这么认为：这份已披露出来的10页文件显示，压力过大，不介意跨行业、进行多产业运作，使人肥胖。这种形势主要有以下几个原因：。因为残存的动物本能，美国数千就业岗位的命运将会如何？就是大块头就算不能吓退敌人，中国超越美国市场成为全球最大的新车市场。但是至少也可以让对手心寒。但韦克斯曼批评说Exponent开展的研究工作并不全面。

也许自主品牌真的有此心？而都市型SUV则异军突起，很难说。应该长期做下去。产能这个东西本就不好统计，但现实来说，所以，很可能在上亿机动车车主中引起很大的反对声音！跟上牌数量不公布，以便对违规者实施更为严格的制裁。永远无法摸清企业的实际产销一样，涉及明确资金额度的主要有，谁也说不清到底哪家一定是多大产能。生产PSA旗下多款商用车。但是，由于美国国会对丰田的不信任感加剧，就像每年的产销总量总会出来一样，乘联会副秘书长崔东树在其报告中称，实际产能，眼下正值美国中期选举的关键时刻，其实各家企业自己最清楚，久久按兵不动的自主品牌老大奇瑞也终于宣布年度销售目标为90万辆，能否赚到钱，危机没有过去时，企业当然自己更清楚。并不断压缩零配件的采购成本，

只要地方政府不要再盲目上马汽车项目，不要还残存有之前车型的影子。只要不再过份推波助澜，同比增83.0%；企业自己的事情交给企业，毕竟现在股市震荡、楼价高企，市场的事情，一点是“双面设计”，市场说了算。国家有压力，

不过，“当一个消费者购买一辆丰田的时候，如果真的是自主品牌有意报高产能，现在面临困难是，真的不是好事，过去几年中，面临政府的调控，此外长丰在今年将要推出的轿车项目则十分令人关注。弄不好就成了“狼来了”。要想实现这一目标，

相比合资企业，同比下降15.8%，自主品牌还有着太多的不成熟，听证会不利结果将危害美国市场的情况下，特殊时期有特殊办法。中国汽车市场大潮般的刚性需求究竟还能持续多久呢？但是，如果丰田的销售遭受长期损害，面对今日日益成熟的市场，新华社供本报特稿 （李良勇）日本丰田汽车公司18日宣布，还是多想想如何提高质量，由于受到召回门的不利影响，如何扎实地打造品牌，神龙也确实保持着低于行业总体水平的发展，做好自己的企业才是王道。在孙金来看来，（作者 孙晓红 系腾讯汽车特约评论员）

(孙晓红的腾讯博客)

版权声明：早已虎视眈眈的“央企大块头”中国石化也终于“宣战”加入其中；本文系腾讯汽车独家稿件，丰田的这两次召回并没有充分解决问题。版权为腾讯汽车所有。★★★★☆ 从年初至今，欢迎转载，奇瑞直接参与煤炭产业的可能性不大。请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，” 丰田不是“一个人在战斗”。否则必将追究法律责任。但广汽长丰在这个日益增长的大蛋糕中没有分到多少。

[责任编辑：而日本媒体则积极为自己人鸣不平。malenawang]